Take It or Leave It

約半年內台股加權指數的最低點為7987，發生在08/17，當天收盤為8090。
今日(11/23)收盤為8342。

由於資金有限…目前打算等好買點，挑0050買個半隻。

沒買到低點，也不知道要不要追…
感覺，看越多，反而越猶豫…

2007.11.21 02:06 am

選擇拋下經紀人波拉斯，自己去跟洋基談合約的作法，原來是經過「高人」指點。「華爾街日報」披露，這位「高人」就是在金融市場呼風喚雨的「股神」巴菲特。

用角色扮演來療傷，有一點殘忍…

一個錄聲音、一個追聲音，到最後是有相遇了~

但不知能不能相識。

不過，想到很多電影中，上演都市人到鄉下地方去流浪，去放逐，去尋找自我，往往都受到熱情的招待或是幫助。

但，鄉下人到大都市中時，是否能受到相同的待遇呢？

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今天來算Google的標價，在此已經假設Google及Garmin都是極優異公司，所以不去審視五大數字-投資資本報酬率、淨值成長率、每股盈餘成長率、營收成長率(或毛利成長率)、現金流量成長率。

目前EPS：12.78
預估未來十年每股盈餘成長率：31.9%
02年每股帳面價值(Book Value/Share)為1.17
06年每股帳面價值(Book Value/Share)為55.15
四年約倍增5.4次，約0.74年倍增一次，按72法則算出約97%
msn money預估盈餘成長率為31.9%
取其小者為31.9%
預估未來十年的本益比：62
04年到06年的Avg P/E平均為66
盈餘成長率的兩倍約為62
取其小者為62

72/31約2.3意指每2.3年倍增一次
十年後EPS倍增4.3次約為265
最低報酬15%標價約為(62*265)/4=4107.5
安全利潤價格2053
目前GOOG為633

所以太低了，快買進…不是吧！
應該是GOOG的樣本數還不夠多，辜且不論是否該買進GRMN，至少GRMN的樣本數比GOOG多，所以應該算出來的標價是比較可信的。
如果該公司有股票分割(stock split)的話，不知該怎麼算？

"ETFs英文原文為「Exchange Traded Funds」，正式名稱為「指數股票型證券投資信託基金」，台灣簡稱為「指數股票型基金」，香港稱為「交易所買賣基金」，中國大陸稱為「交易所交易基 金」，它是一種上市交易的有價證券，是追蹤某一項特定指數在證券交易所交易的基金，目的是使投資人能像買賣股票那麼簡單地去買賣標的指數的一種基金，使得 投資人能從中獲取該項商品的報酬率。"-認識ETFs
開啟夢想的天空-ETF專區

當我一無所有時

我好像什麼都不怕

當我慢慢擁有一些東西時

卻開始害怕會失去好不容易得到的

大道理人人都懂

做不做得到是一回事

今天看完這本書
有錢人就做這件事：學會巴菲特投資第一定律

算出GARMIN的標價

目前EPS：3.32
預估未來十年每股盈餘成長率：19.7%
98年每股帳面價值(Book Value/Share)為0.76
06年每股帳面價值(Book Value/Share)為7.21
八年約3.1倍，約兩年半倍增一次，按72法則算出約28.8。
專家預估盈餘成長率為19.7%
取其小者
預估未來十年的本益比：20
00到06年的Avg P/E平均為20與成長率兩倍39.4取其小者

十年後EPS約2.7次倍增為22.57
最低報酬15%標價約為(20*22.57)/4=112.85
安全利潤價格56.42

目前GRMN價格為84
所以有一點點高
呼~好累！
(奇怪，用來算GOOG不準耶…算出來標價一兩千塊…還是Google真的太強了，嚇死！)

2007.11.16 03:49 am

廣東省省長黃華華昨天表示，今年1到10月，廣東生產總值同比增長14.7%，全年生產總值折合美元預計可達3900多億美元，將超過台灣。

黃華華是在「2007廣東經濟發展國際諮詢會」記者會上，公布上述消息。

他說，1991年至2006年間，廣東GDP年均增長14.4%，不僅是同期全球平均增幅的4倍多，也高於亞洲「四小龍」經濟起飛時期的增速。廣東 2006年GDP，比5年前將近翻了一番。憑藉全省社會經濟的高速增長，廣東GDP1998年達到1030億美元，超過新加坡的828億美元；2003年達到1914億美元，超過香港的1585億美元。

黃華華說，今年以來，廣東社會經濟又快又好的局面進一步強化，預計全年GDP將可達到3900億美元。而根據台灣以今年經濟增長率4%至5%的預測值計算，其GDP今年約為3700億至3800億美元左右。換言之，台灣今年內將首度被廣東超越，成為被廣東追上的第三隻「小龍」。至此，廣東追趕「四小龍」 15年，總量已超其三。

黃華華說：亞洲「四小龍」曾經創造經濟長期保持高速增長的經濟奇蹟，廣東追趕「四小龍」的過程中，保持了比「四小龍」經濟起飛時期速度更快、時間更長的經濟增長。廣東追趕亞洲「四小龍」的歷程，也是大陸經濟發展的縮影，它充分證明大陸改革開放政策的旺盛生命力。

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全球機場大躍進 台灣機場空前困境【遠見2007/11/14 作者／江逸之】

擁有地利優勢，卻原地踏步 桃園機場拱手讓出亞太營運中心

經常坐飛機出國談生意的明基電通董事長李焜耀，最近發現到桃園國際機場（中正機場）的入境速度變得很快速，一下飛機，15分鐘內就可以搭上車。

他研究好久才發現，原來是「旅客太少，機場不用排隊。」

經常出國的台灣民眾也會發現，全球各大機場，從早到晚都非常繁忙，但是桃園機場卻經常冷冷清清，整個免稅商店區沒有多少店面可以逛，不少免稅店更是常常店員比客人多。

這樣的情景，看在遠雄自由貿易港區董事長葉鈞耀眼裡，實在感觸很深。

1979年2月正式啟用的桃園國際機場，開幕兩天內，吸引了全台50萬參觀人潮，風光一時，一度也是全亞洲最先進的機場。

當時服務於民航局的葉鈞耀每個月都要很自豪地接待來自香港、新加坡、泰國等亞洲國家的民航官員，到桃園機場考察。但不到30年內，「現在鄰國的每一個機場都超越台灣，桃園機場仍在原地踏步。」

在全球化的大浪潮下，跨國空運需求快速成長，「桃園機場沒有享受到全球化的果實，反而吞下了全球化的苦果，」開南管理學院空運管理學系暨研究所副教授李彌分析，亞洲各國的機場平均每年貨運量的成長都在5％以上，而桃園機場卻不增反衰退。

眼看著亞洲經濟快速崛起，帶動各國競?機場建設，過去自豪是東亞轉運站的桃園機場，卻安安靜靜的，沒有沾到成長的邊。最近三年，桃園機場貨物吞吐量甚至停滯不前。

地理位置優勢，不敵兩岸不通被邊緣化

2006年桃園機場的貨運吞吐量雖然仍保持在全球第13名，但實際上，已比前一年衰退0.4％，被新加坡成長4.2％與上海浦東機場成長16.3％、香港赤鱲角機場成長5％等，狠狠甩在後面。

曾經擔任過民航局長、現任成大管理學院院長張有恆說，去年桃園機場還退出國際機場協會（ACI）的機場服務品質調查計畫，「因為要交一大筆錢。」

事實上，長久以來，台灣發展空運一直被認為有極大利基，因為台灣擁有優異的地理位置。「台灣飛到亞洲八大都市機場的平均時間為2小時55分，是亞洲各國最短的，新加坡還要4小時55分，」前華航董事長、華經資訊董事李雲寧分析。

占據這麼好的地理位置，卻因為兩岸不通，讓桃園機場流失絕佳優勢，快速邊緣化。

目前全世界都要搶搭大陸成長的便車。例如位於東北亞的韓國仁川機場，這幾年趁著大陸飛機場建設不足的機會，快速壯大，正大量搶走歐美與大陸航運間的人流與物流，短短五年內不管是轉運人次與貨運量，均成長了35％到40％。

甚至遠在歐洲的荷蘭史基浦機場集團高層，近年來也頻頻進出大陸，希望爭取大陸貨物出口到歐洲市場時，最好都經過荷蘭。

10月初當《遠見》採訪團拜訪荷蘭史基浦機場管理公司時，貨運部門資深副總裁Enno D. Osinga興奮地向訪客介紹他剛剛取的一個中文名字：歐星家，並在訪客面前生澀的練習中文發音。

問他為什麼要取中文名字呢？他高興地說：「因為我馬上要去深圳與北京訪問大陸企業，為拉近關係，最好取一個中文名字。」

歐星家詳細地介紹了他即將出發的大陸行程，重點在介紹荷蘭的主要機場與港口設施，讓中國企業家知道，為何他們必須到荷蘭來投資與經商。

「我永遠都在尋找商機、生意。這正是荷蘭人的精神，」歐星家補充說 。

全球拼效率，台灣海關思惟還停在19世紀

全世界的海關都在拼效率，香港機場海關准許貨物先走，文件後補，貨物倉儲區也與遠雄一樣大，卻可以一年處理300萬噸的貨物，而遠雄只能規劃120噸貨運處理量。

「我們的設備還比香港機場更先進，但是人的觀念不夠先進，」葉鈞耀指出，每次遠雄自貿港要進行貨物的X光查驗時候，開了兩條X光檢查線，航警局居然要用兩位警察負責X光機，「若交給民間，可能只要一個人負責看兩台X光機就好，省掉一半的人力。」

海關的驗貨員也規定出口與進口，分別由不同的人來驗貨，「企業一個人的績效，等於政府要用三、四個人。」

更讓葉鈞耀氣結的是，台灣海關的思惟似乎還停留在19世紀。為了怕走私，政府規定進、出口倉庫必須要用圍牆做為阻隔，為此遠雄自貿港還特地蓋了10公尺低矮的鐵絲網圍牆。

「這是100多年前的落伍觀念，」現在都是用電腦化管理，所有的貨物都貼有條碼或是RFID（無線射頻辨識），貨一進來就掌握住狀況，根本不需要有形的圍牆。

在電腦等電子產業大舉西進大陸之後，如果「台灣再原地踏步下去，關鍵零組件業者在陸續外移，就是把台灣經濟連根拔走了，」趙藤雄憂心，台灣有機會超越韓國，關鍵在政策要大開放。

眼看著2000年後開幕的二航廈與自由貿易港區，仍然有許多閒置空間，桃園機場要搭上全球化列車，勢必要加快腳步，否則機會就在自己手中流失了。